Je elektrische auto niet alleen opladen, maar ook laten terugleveren aan je huis of het stroomnet: dat is het idee achter bidirectioneel laden, ofwel V2G (Vehicle-to-Grid). Nog relatief nieuw in Nederland, maar de technologie ontwikkelt zich snel. In dit artikel leggen we uit wat het is en wat je er nu al mee kunt.
Wat is bidirectioneel laden precies?
Bij normaal laden stroomt energie maar één kant op: van het stopcontact of de laadpaal naar de accu van je auto. Bij bidirectioneel laden kan die stroom ook de andere kant op: van de accu van je auto terug naar je woning (V2H, Vehicle-to-Home) of zelfs terug naar het elektriciteitsnet (V2G, Vehicle-to-Grid). De accu van je auto functioneert dan eigenlijk als een grote, mobiele thuisbatterij.
Wat levert het je op?
Met bidirectioneel laden kun je overdag, wanneer zonnepanelen veel opwekken, je auto opladen met eigen groene stroom. ’s Avonds, tijdens piekuren met hogere energieprijzen, kan de auto vervolgens weer stroom terugleveren aan je woning of het net. Zo verklein je je afhankelijkheid van dure piekstroom en maak je optimaal gebruik van je eigen opwek, vergelijkbaar met hoe een dynamisch energiecontract al werkt voor gewoon laden.
Wat heb je nodig voor V2G of V2H?
Bidirectioneel laden vraagt om specifieke hardware: een geschikte, vaak DC-laadpaal met bidirectionele ondersteuning, een auto die dit ondersteunt (nog niet elk model kan dit), en meestal een energiemanagementsysteem dat de stromen slim aanstuurt. Ook de terugleververgoeding en de exacte werking van de salderingsregeling spelen een rol in hoeveel voordeel je er financieel uithaalt.
Let op: wij zijn geen financieel adviseur. Terugleververgoedingen en salderingsregels veranderen regelmatig; controleer de actuele voorwaarden bij je energieleverancier voordat je rekent op een specifiek bedrag.
Is V2G al beschikbaar voor particulieren?
De techniek staat in Nederland nog in de kinderschoenen voor particuliere toepassing, maar ontwikkelt zich snel: er lopen inmiddels diverse pilots met bidirectionele laadpalen bij woningen. Voor zakelijke toepassingen en wagenparken zijn er al concretere mogelijkheden, vooral in combinatie met grotere, gedeelde installaties en energiemanagement op locatie.
- Nog niet elke elektrische auto ondersteunt V2G of V2H.
- De benodigde laadpaal is specifiek en momenteel nog kostbaarder dan een reguliere thuislader.
- Regelgeving en terugleververgoedingen zijn nog volop in ontwikkeling.
Voorbereid zijn op de toekomst
Ook als bidirectioneel laden voor jou nu nog niet aan de orde is, loont het om bij de aanschaf van een nieuwe slimme laadpaal te kiezen voor een toekomstbestendig, updatebaar model. Zo sta je klaar zodra V2G breder beschikbaar komt. Benieuwd wat er vandaag al mogelijk is voor jouw situatie? Bekijk ons assortiment of vraag vrijblijvend advies aan.
